Limpeza de bicos injetores, é necessário?

Um grande dilema ronda a cabeça dos donos de carros (e motos também), quando se fala de injeção eletrônica. Devo ou não realizar limpeza dos bicos injetores de combustível? A resposta é, “Sim” e “Não”. Ou melhor, depende. Leia o porquê.

Quando se fala atualmente em limpeza de bicos injetores, está mais associado à manutenção corretiva do que preventiva. Isso porque os bicos injetores funcionam por dezenas de milhares de quilômetros sem apresentar problemas. Ou seja, não é numa revisão de 20 ou 30 mil quilômetros que haverá necessidade de realizar uma limpeza (salvo exceções).

Não existe um prazo nem quilometragem certa para realização desta limpeza. Um carro pouco rodado, com 50 mil km e 10 anos de uso (rodou 5 mil km por ano) pode precisar de uma limpeza e um carro de 120 mil km com 5 anos de uso (24 mil km por ano) pode não precisar.

Uma das causas de entupimento dos canais dos bicos é a utilização de combustível de má qualidade e/ou deixar o combustível por longos períodos no tanque. Por exemplo, a gasolina comum pode ficar até 3 meses armazenada antes de se deteriorar (este prazo é maior para gasolinas do tipo aditivada e premium). Isso mesmo, a gasolina, com o tempo, vai formando uma espécie de goma/borra que pode entupir seriamente os pequenos canais dos bicos injetores.

Resumindo, se seu carro ou moto possui menos de 50 mil km e não apresenta falhas na aceleração e na marcha lenta, não apresenta erros na injeção eletrônica, não há necessidade de limpeza dos bicos.

Acima disso, já é possível pensar preventivamente numa limpeza, mas sem desespero. Entretanto, quando o motor apresenta falhas no funcionamento (marcha lenta irregular, luz de injeção acesa, falhando em alta rotação), a limpeza de bicos, o teste de equalização e o teste de estanqueidade já passam ser necessários para eliminar um possível problema nos bicos.

A limpeza dos bicos é realizada pela imersão dos mesmos em uma cuba com um líquido para desmanchar a sujeira e a emissão de ondas de ultrassom para que haja uma vibração de alta frequência de modo que solte a sujeira que foi enfraquecida pelo líquido.

O teste de equalização verifica se todos os bicos injetores estão pulverizando a mesma quantidade de combustível. Eles são ligados durante um tempo (pulsando), e após o teste é medida a quantidade de combustível pulverizada por cada bico. As medidas devem ser próximas, indicando que os bicos estão trabalhando de maneira bem semelhante.

E, por fim, no teste de estanqueidade é verificado se não há vazamento de combustível quando o bico injetor está fechado.

Lembre-se: a utilização de combustível de boa procedência e a renovação do combustível do tanque do veículo garante um bom funcionamento dos bicos injetores. Não esqueça também de trocar o filtro de combustível conforme plano de manutenção do fabricante!

E para o pessoal do GNV, não se esqueça de utilizar periodicamente o veículo no combustível líquido! O ideal é passar o carro para o combustível líquido um pouco antes de estacionar e desligar o carro na última saída do dia.