Antes de tudo, venho dizer que o post abaixo é baseado em ocorrências reais de conhecidos, não sendo uma opinião contra ou a favor dos kits de 5ª geração, até porque uso este equipamento em meu veículo (Ford Focus com motor Duratec). Mas segue alguns questionamentos que não vejo divulgação na Internet.
Tenho ouvido pessoalmente reclamações de conversões para GNV de alguns usuários, resumindo seguem algumas delas:
- Má instalação do Kit quanto ao posicionamento de peças (instalado de maneira que dificulte manutenção do carro, como tubulação passando em cima de peças, redutores e válvulas atrapalhando manutenção no cofre do motor, etc.).
- Carro “morrendo” quando em marcha-lenta no GNV;
- Perda de potência considerável pela não utilização de variador de avanço em kits de 5ª geração;
- Problemas de demora na comutação da gasolina para o GNV (no kit de 5ª geração, a comutação é controlada pela central, e não pelo usuário, a central que diz quando o motor está pronto para comutar para o GNV)
Grande parte destes problemas ocorrem por falta de mão-de-obra qualificada para os kits GNV de 5ª geração.
Muitos instaladores possuem apenas uma “receita de bolo” pronta para instalar estes kits, porém não sabem como modificar esta “receita” se o “bolo” não ficar muito bom. Estes kits requerem ajuste específico para cada carro. Inclusive os ajustes variam dependendo do estado que o carro se encontra, por causa da composição do GNV.
Um acerto perfeito só é possível através da utilização de “dinamômetro de rolo” que é um equipamento que registra a curva de torque e potência do motor do carro (a potência do carro não é fixa, é variável e geralmente atinge o pico entre 6.000 a 6.800rpm, carros de fóruma 1 atingem por volta dos 18.000rpm).
Eu só conheço uma oficina na cidade do Rio de Janeiro que oferece este tipo de serviço, basta pesquisar que não será difícil encontrá-la.
Quando à questão da mão-de-obra, algumas oficinas logo culpam o carro quando a regulagem ótima não é atingida. “Seu carro está com problemas nas velas”, “no seu carro é normal ter perda de potência”, “seu carro etc….”.
Existe outro problema quando seu carro está com algum defeito no sistema de injeção.
O tempo de injeção de gás é calculado através do tempo de injeção na gasolina. Reparou que se o motor estiver com o tempo de injeção de gasolina errado, vai ficar errado também no GNV?
O tempo de injeção na gasolina pode ficar errado (desregulado) quando há algum problema nos sensores ou atuadores da injeção eletrônica do motor. Então para a instalação de um kit de 5ª geração, é essencial que seu carro esteja funcionando 100% na gasolina. Sim, tem que ser 100%, e não 99%. Mas praticamente isto nenhuma convertedora avisa, eles primeiro instalam o Kit, o carro fica desregulado, e depois mandam você consertar o sistema de injeção eletrônica do carro.
Só que é mais complicado reparar a injeção eletrônica de um carro com GNV do que sem GNV. Para reparar os sistema de injeção eletrônica de um carro convertido para GNV, muita das vezes é necessário retirar as fiações do GNV e deixá-lo como original, para aí sim investigar qual defeito o carro apresenta. E isto é mais caro.
CONCLUSÃO: quer diminuir a probabilidade de problemas na conversão para o kit de 5ª geração?
- Tenha certeza que seu carro está funcionando normalmente na gasolina (se não estiver, mande reparar antes da conversão para GNV);
- Consulte oficinas que demonstrem experiência nos kits de 5ª geração, algumas inclusive são convertedoras autorizadas pela fabricante do kit.
- Tenha muita paciência, uma conversão de qualidade pode levar de 3 a 5 dias para ficar pronta.
Tenho um Ford Ka 1.5 2016/17 motor Sigma 4 cilindros. Com GNV 5° geração. Fazia acima de 13km por m³. (Rodo em BH muito morro).
Depois de um tempo tive uns problemas com o carro tipo estragou o catalisador. Depois que fiz a troca regulei o GNV, paguei 190,00. (Já voltei 2 vezes na oficina pra regular novamente). Depois de 2 dias, o carro ficou fraco e quando ligo o ar condicionado o rpm cai pra 500 só no GNV e morre. As vezes nem aceita acelerar pra aumentar o rpm, se passo pra gasolina ele volta pra 1000rpm na hora. Percebi que o carro estava ruim até na gasolina. Já troquei vela, cabo, sonda lambda e por último agora troquei o TBI completo. Agora na gasolina tá bom. Mas só ligar o ar condicionado no GNV e a rotação cai pra 500rpm. E também as vezes cai pra 500rpm na ré em subida. Alguém sabe o que pode ser?
Após a troca do TBI preciso regular o GNV novamente?
Meu carro se desliga quando ligo o variador de avanço do gnv 5 geração.
Quando escaneia acusa sensor de fase e sensor de rotacao, porém ambos foram trocados mais o problema continua.
O variador de avanço também foi trocado mais o problema continua, o carro desliga sozinho.
Já levei e várias convertêdoras de GNV e oficinas mais ninguém sabe ou descobre.
Obs: já fiz limpeza de bico, TBI, troca sensor de fase e rotação, vela, cabo de vela e bobina e regulador de pressão do combustível.
Alguém já passou por isso que possa me ajudar?
Meu carro é um gol G7 2016 1.6
Tenho esse gnv a 2 anos e isso começou do nada.
Vi inúmeras perguntas sobre GNV tempo de injeção sovas e muitas outras dúvidas. Muitos companheiros conhecedores do ramo sabe que sempre o tempo de injeção do veículo pela manhã e alto e assim que aquece ele muda tendo uma boa abertura de bicos segundo manda o fabricante olhando a cavalagem do veículo não tem como da errado nunca uma regulagem com exceção de alguns veículos modelos v6 que são algumas execução mais os demais carros quatro cilindros ou três são a masma configuração quando alguns pontos de ligação do GNV digo da parte Centralina do chicote não há problema e não fazer as ligações com por exemplo um colega aí falou se era preciso ligar o sinal da sonda indico essa ligação em carros Honda ou crysler mais as demais marcas podem ficar tranquilo espero ter ajudado em algo deixando um pouco do meu conhecimento.
Boa tarde, gostaria de saber se o Kit da Gnv 5ª, como seria o correto de desligar o carro à noite, quando chego do trabalho, se alguns Km de casa viro pra gasolina ou desligo no Gnv?
Seu carro as vezes falha na partida de manhã e custa a pegar?? Antes ue tinha este problema, virava a chave pra dar partida, agora com gnv fico segurando mais uns 2 ou 3 segundos até ter certeza da partida e vc calcule o tempo com a prática e resolveu meu problema pela manhã
Me ajudem.
Tenho um Etios 1.3 2017. Qual o GAP de vela melhor para GNV? O manual NGK manda deixar com 0.8mm, devo seguir na risca ou com GNV devo diminuir?
Meu kit 5 geração do GNV Landirenzo tem o fio Violeta do módulo para ligar na sonda lambda pré catalizador. Ela liga no sinal ( fio azul da sonda ) basta descascar e ligar ou tenho que cortar e ligar uma ponta com o violeta e a outra no cinza que tem junto do violeta na central GNV?
tenho um punto 1.4 attractive, 2014/15, já veio com o gnv instalado.
Depois que troquei o manometro, pois queimou, o carro começou a morrer quando reduzo marcha.
levei numa oficina bem conceituada (pesquisa no google) e o cara fez uma regulagem, mas daí o carro começou a morrer, bem como o ponteiro do combustível ficou doido. hora marca reserva, hora diz que está vazio, hora marca acima da reserva.
Me mandaram trocar cabo e velas, (como comprei o carro usado e não troquei ainda, vou trocar).
mais alguém teve esse problema?
carro continuou a morrer*
Eu mandei instalar um quite GNV 5 geração no Voyage 1.0 ano 2013 ele perde aceleração é tá fraco
Boa tarde Carlos
Precisa verificar se seu carro foi instalado o variado de avanço.
Esses carros 1.0 alguns são mais complicados.
Caso tenha instalado, leve em alguma convertedora autorizada, para verificação e regulagem.
Espero ter ajudado
como que faço uma de peças gnv 5g usadas, que foi instaladas no carro fluence
Boa noite!
Estalei o gnv na tucson e enchi , e a primeira luz verda apaga muito rapido! É normal, ou ta desregulado?
Boa tarde Daniel
Isto é normal
Pois o medidor de nivel, se baseia na pressão do sistema.
A pressão dependendo do dia ,muito quente ou muito frio, e até mesmo no abastecimento
de posto para posto a pressão muda.
Espero ter ajudado.
Pessoal, tenho um Ford Fiesta 1.0 2012, instalei um cilindro de 7,5 3ª geração, e quando cheguei em casa vi que as luzes do freio ficam ligadas o tempo todo, e antes da instalação do gnv elas funcionavam normalmente, alguém sabe o que pode ser?
Olá Eduardo
Provável que na instalação dos cilindros, o mecânico não deve ter prestado atenção e esmagou os fios do chicote. De uma verificada.
Espero ter ajudado
TENHO UM KIT GERAÇÃO 5 – CILINDRO DE 8 M CÚBICOS, DA MARCA BUGATTI. O MEU CARRO É UM HONDA CITY ANO 2013, 16 V – 1.5, INSTALEI O KIT A POUCOS DIAS E O MEU CONSUMO DE GNV ESTÁ UM POUCO ALTO POIS JÁ ABASTECI UMAS 3 VEZES ( EM POSTOS DIFERENTES) E O CONSUMO DO GNV ESTÁ NA FAIXA DE 76 A 78 KM CONSUMIDOS.O TÉCNICO ME DISSE QUE É NORMAL CONSIDERANDO O MODELO DO MEU CARRO, MAS DESCONFIO QUE O CONSUMO NÃO SEJA ESTE E SIM BEM MAIOR. ALGUÉM TERIA UMA IDÉIA SE É ISSO MESMO ?
Olá Marcelo
Seu carro deve estar fazendo em torno de 12km por metro cubíco, pelo que vc informou.
Uma média boa na cidade ,
Pq seu carro na cidade faz de 9km a 10km por litro de gasolina na estrada, não faz mais que 12km por litro de gasolina
No GNV vai fazer no mínimo 14 na estrada.
Espero ter ajudado.
Boa Noite, meu sandero tem o 5° geração, e ultimamente vem perdendo força e não anda direto, as vezes morre quando paro na rua, a comutação tbm está bem demorada. Será que isso tem a ver com eu ter misturado gasolina e etanol?
Com certeza deve ser isso. Quando vc faz a conversão eles perguntam qual o combustível está no tanque. Dependendo do combustível, eles fazem o ajuste e vc não pode mais trocar,é preciso sempre abastecer com esse mesmo combustível. Mas acredito que levandon na oficina e fazem uma nova programação. Boa sorte!
Boa noite, tenho um Clio 1.0 16v Gasolina 2006, passei ele para GNV 5ª Geração faz 5 meses e a 3 meses estou com o seguinte defeito, o carro estava andado e de repente caiu a rotação e não passa de 3 mil giros e não passa de 50km/h, e se tirar o pé do acelerador morre, mas se der tranco se virar a chave ele pega mas continua o problema, porém se desligar na chave e esperar um pouco o carro pega e fica normal. O carro continua econômico, faz 300km com 15m³, e anda normal, há detalhe, o defeito continua mesmo passando para gasolina e nunca aparece quando está frio. Não pode ser velas, cabos, bobina ou bico injetor com esta economia. Alguém tem uma ideia???
Da uma olhada no seu sensor de rotação.
BOM DIA TENHO VW BORA 2006/07 O MESMO APRESENTA OSCILAÇÃO DE POTENCIA, FALHA NA RETOMADA DE VELOCIDADE E AS VEZES DEMORA PARA COMUTAR PARA O GAS MORO EM BELO HORIZONTE E FICARIA MUITO GRATO SE ALGUEM ME INDICAR UMA OFICINA QUALIFICADA QUE POSSA RESOLVER ESSES PROBLEMAS OBRIGADO!
Alex gnv de padres Miguel…. excelente profissional..
Segue o contato dele
+5521985641820
Tenho um Ford fiesta 2013 que estava consumindo os dois combustíveis ao mesmo tempo.
Boa noite, tenho um corolla 2014 e coloquei o gnv 5°G só que quando liga o carro ele liga no etanol mais quando vai passar para o gnv a caixinha apaga e volta para o etanol vc conseguiria me ajudar
só consegue resolver fazendo o ajuste com o computador, já aconteceu isso no meu
Para os amigos com veículos apresentando variacoes no GNV ,vamos la pra uma correta calibração do 5 geração o tempo de injeção tem que está mais próximo possível do tempo de injeção do combustível líquido que é a gasolina ou etanol,a preferência dada ao etanol é pelo fato do seu tempo de injeção ser mais próximo do GNV que facilita mudança sem que o motorista note. Os defeitos são instalações mal feitas que nao conseguem uma calibração sem conflito de softwere com ECU .
Tenho um c3 com g5, estou tendo que chamar reboque mais que andar com o carro . Inicialmente percebi que a caixa computador não acendia é o carro não funcionava por nada e depois de rebocado voltava ao normal.agora está apresentando a falha com o carro já funcionando sempre a mesma coisa a caixa computador apaga é para de funcionar o carro . Alguém me ajuda com isso . Por favor.
Boa tarde, comprei um Cobalt 2015 já com o gás instalado 5º geração, eu não indico essa empresa nem pra instalar ratoeiras, muito ruim. Primeiro que as mangueiras que vão para os bicos tem que ter o mesmo tamanho, cada uma tem uma, a galeria de injetores que teria que estar presa em algum lugar está flutuando por causa das mangueiras, os fio, a mangueira de água do redutor horrivelmente mal instalados. Resumindo, uma porcaria.
Então para resolver o meu problema, eu vou reinstalar todo o kit, reprogramar a central do GNV pq nem isso eles fizeram correto, o carro frio fica falhando, só melhora depois de quente. Ta um lixo.
Em breve estarei reprogramando centrais Landirenzo, será uma reprogramação técnica, irei procurar e ajustar todas as funções da central. Com certeza vai ficar TOP NO AJUSTE!
Qual empresa está falando
estou com o mesmo problema vc reinstalou mesmo ou como fez? qual empresa fez o serviço?
Amigo não entendi caixa computador ou caixa comutadora?
Bem de qualquer forma possui um Vectra 95 com geração parecido com os defeitos relatados por você,era o fio da eletrovalvula do redutor que estava mal amarrado ai funcionava quando aquecia desligava ou quando o carro trepidacao ocorria o mesmo apagava. Espero ter te ajudado
Boa tarde.Tenho um Etios com GNV geração 5 e ta mudando de GNV para etanol sozinho .Alguém ja teve esse problema?
Isso ou é na programação, ou no conector da central do GNV, tem que analisar, uma outra coisa que pode ser, é o comutador, pode estar com mal contato no plug atrás dele.
Boa tarde… Estou com o msm problema…
Já descobriu ?
Amigo mudanças repentinas pro combustível líquido sensor map do gnv inconsistente,pois ele é o responsável pelas condições favoráveis para a comutação na dosagem exigida pela central do veículo,se entra no gnv é sai do gnv,procure sua convertedora ou oficina credenciada. Espero ter ajudado.mecanico nautico/automotivo/Gnv.
Problemas no redutor: membrana furada etc.
Boa tarde, o meu Ford Ka esta com o mesmo problema, conseguiu resolver o problema?
Boa noite,
Estou tendo problemas com gnv 5 geração, quando ligo o ar o carro morre tanto no líquido como no gás,
Reparei que a caixa que muda do gás para gasolina de vez em quando ela apita passando para gasolina e volta para o gás. Sem eu mexer nela e as vezes ela marca cheia estando com uma bolinha.
Já troquei vela fiz limpeza de bico e nada .
Agora parou e voltou o normal depois de ficar apertando a caixa várias vezes. Vez um ano agora em agosto que instalei o gás na del gás de Bonsucesso .fui lá terça feira me cobraram 250,00 para passar o computador depois de 3 horas de espera e não resolveram o meu problema. Como sempre não é problema do gás. Falaram que era do ar .fui do lado que mexe em ar o técnico falou que não era do ar .tenho uma gran Siena 2018. Preciso de ajuda.
Meu amigo já resolveu tenho um grand siena tbm estava assim no meu caso por incrível que pareça o fio da sonda lambda estava partido e com o carro frio sem problemas quando passava pro gás o motor já estava quente dava erro e desligava o ar foram 20 dias e uma série de peças trocadas até descobrir esse fio então se não resolveu ainda da uma olhada
Del Gás está deixando a desejar!
instalei o meu kit em junho e atém hoje não consigo andar no GNV sem que o carro engasgue.
Já perdi vários dias pra tentar acertar e até agora nada!
Boa tarde, estou tendo um grande problema com a dele gás de Santa Cruz, meu carro e um Tiida e desde que instalei estou tendo problemas com carro, já queimou o módulo do gás e hj estou com o mesmo problema o carro não liga e está jogando álcool junto com gás e eles estão falando que o problema é no carro, sendo se eu desabilitar o gás o carro funciona perfeitamente no álcool.
Não índico a del gás de Santa Cruz pra ninguém um atendimento horrível, só tratam bem quem está chegando para fazer instalação nova.
Só tem nome. Péssimo serviço e atendimento horroroso. Depois que instalei o gnv no cobalt, retornei N vezes e ninguém resolveu meu problema. Carro 0 km e eles condenaram tudo, ou seja, o carro saiu da fábrica cheio de defeitos, na visão deles…
Estamos com o mesmo problema no nosso táxi . Instalado em dez/2019. A delegada não dá a mínima atenção. Estão dizendo que o problema é do carro. Sendo que o carro é zero. Meu contato para unirmos força 987532076 delgas da taquara
tive esse problema, so foi resolvido quando a loja que eu instalei trocou o tecnico que soube regular o computador do gnv
Amigo mudanças repentinas feitas como você cita é uma questão de instabilidade da instalação causada por ligações erradas ou atuadores deficientes e a má gestão da Centralina do gnv.
Vou citar duas características do sistemas de quinta geração:
* mecânica do veículo perfeita(100%),
*confecções das fiações 100%,
Central do gnv 100%.
Ai você tem uma longa e duradoura relação gas/gasolina com performance 99%.
Amigo mudanças repentinas feitas como você cita é uma questão de instabilidade da instalação causada por ligações erradas ou atuadores deficientes e a má gestão da Centralina do gnv.
Vou citar duas características do sistemas de quinta geração:
* mecânica do veículo perfeita(100%),
*confecções das fiações 100%,
Central do gnv 100%.
Ai você tem uma longa e duradoura relação gas/gasolina com performance 99%. Um apito significa que algo não está correto no gnv haja visto quando termina o gnv é dado um apito de anormalidade do sistema ou seja sem GNV. Fora desse perigo o apito é uma advertência de que algo está errado no gnv.
Amigo mudanças repentinas feitas como você cita é uma questão de instabilidade da instalação causada por ligações erradas ou atuadores deficientes e a má gestão da Centralina do gnv.
Vou citar duas características do sistemas de quinta geração:
* mecânica do veículo perfeita(100%),
*confecções das fiações 100%,
Central do gnv 100%.
Ai você tem uma longa e duradoura relação gas/gasolina com performance 99%. Um apito significa que algo não está correto no gnv haja visto quando termina o gnv é dado um apito de anormalidade do sistema ou seja sem GNV. Fora desse periodo o apito é uma advertência de que algo está errado no gnv. COMO no painel acende luz de injeção a Centralina mostra o apito,porém nem todos sistemas édotado de apitos de advertência.
Boa tarde,
Tenho um Gol g5 12/13 1.0
Quando o carro esta no etanol, ao subir o giro do motor, a luz de injeção começa a piscar, depois ela fica acesa e o carro corta a aceleração, só volta ao normal se ligar e desligar o carro, mas volta o problema alguns segundos, só acontece em velocidade alta, no gnv não da problema, alguem ja viu esse problema?
Bom dia caro amigo, veículo com GNV não pode usar álcool como segundo combustível, nem gasolina batizada, a regulagem GNV é baseada na gasolina, caso use álcool ou gasolina batizada, a sonda lambda corrige a deficiência desses combustíveis e não reconhece mais o GNV deixando com veículo totalmente desregulado… Experiência própria. Abraços
Meu amigo….É ao contrário….já tive dois carros que foram regulados, com o sensor e o escaner e o combustivel que as duas oficinas falaram pra usar é o ETANOL , SOMENTE ETANOL, e Assim até hoje só uso ETANOL , se botar gasolina desrregula tudo
Amigo me desculpe mas vc está totalmente equivocado, o sistema 5 geração é para ser adaptado a qualquer combustível líquido., E principalmente no etanol a ” queima ” é mais adequada. Um abraço.
Totalmente errada sua informação,carro pode ser ajustando tanto no álcool como na gasolina,na gasolina temos que ajustar mapa da injeção gas em média 20% acima tempo de injeção gasolina porque temos muita gasolina batizada,ou com porcentagem de álcool na gasolina superior 25% trabalhando com esses 20%acima no tempo de injeção do GNV compensa quando entra gasolina adulterada no tanque por isso maioria dos convertedora prefere ajustar no álcool .
Tenho um ford ka 1.5 sel hat. A um Mês instalei o kit gas quinta geração no carro no início não aceitou o etanol, pois só abastecia gasolina aditivada, apesar de ser Flex. Ligava de manhã parecia q batia ferro com ferro voltei na convertedora e eles configuraram para gasolina ficou beleza. Agora está acontecendo uma coisa estranha rodo com o carro,no dia seguinte o carro não pega na gasolina. Viro a chave por diversas vezes e não pega na gasolina e nem no gás. Parece q não tem combustível.
Tenho Gol G5, instalei o kit 5 geração. No etanol data muito barulho de tucho. Pedi para colocar na gasolina, porém as vezes o carro só pega abrindo o TBi.
Amigo, tive esse problema com o meu, vai ter que aumentar o tempo de injeção para ele poder pegar na partida. Isso é devido a nossa gasolina não ser pura.
Amigo, o meu carro esta com o mesmo problema que vc descreveu.. nao aceitou o alcool e mudaram para ajuste na gasolina.. funcionou.. tive q voltar umas 3 vezes para ajustes pois o carro perdia força e ficava “tremendo” quando em leves subidas ou quebra molas.. ajustado isso o carro passou a andar bem … mas notei q a partida ficou dificil… e agora ja estou no terceiro dia sem conseguir ligar o carro pela manha.. ele “afoga” e não pega… o técnico não consegue ajeitar isso.. bota o carro para pegar, regula, etc e volto para casa..ai no dia seguinte novamente o carro não liga .. e durante o dia se ficar um tempo com o carro parado já noto a partida difícil.. isso está me deixando estressado, e me dando problemas pois com certeza está desgastando meu arranque, diminuindo a vida da bateria e ainda causando danos às velas q são novas e nao foram baratas…
KIT IGT HERCULES 5a Geraçao
meu carro é Ford Ka Hatch 1.0 3cil ano 2017
Bom dia, Instalei um Kit 5 geração de 10 m cúbicos no meu Ka + 2017 na Inove gás de Nova Iguaçu em Dezembro de 2018, em relação ao consumo não tenho o que reclamar consigo fazer 220 km com um cilindro, dependendo pra onde eu vá fica nessa média de 200 a 220 km, na dentro da cidade consigo rodar em média de 150 a 170 km.
Meu único problema é quando ligo o carro quando está frio, tenho que aguardar uns 3 minutos, pois se eu sair assim que eu ligar o carro ele fica engasgando, depois que esquenta um pouco ele para, já levei uma vez antes da revisão de 6 meses, passaram o computador e o problema parou e uns 5 dias depois retornou o mesmo defeito, em junho levei pra revisão de 6 meses, reclamei, passaram novamente o computador e parou o problema por mais alguns dias, vou tentar marcar novamente uma ida na loja pra semana que vem e vão ter que me dar uma solução.
Alguém já teve esse problema?
ou conhece alguém que tenha tido, pra me ajudar!!!
Boa tarde, meu veículo é o novo Gol Flex- 2014 – 1.0. instalei o Kit 5° geração, e enchi o tanque com gasolina, porém, ao fazer a mudança para GNV, o carro não funcionou. Ligando para a Empresa fui informado que era para ter colocado somente ETANOL/ALCOOL, pois não funcionaria mais com gasolina. Pergunta: isso procede?
Uma vez que gostaria de manter o tanque com gasolina.
Concordo…já tive dois carros, e só utilizava ETANOL, o scanner regulou para o combustível líquido ETANOL, se botar gasolina desrregula tudo, engasga , etc…
Boa tarde pessoal, tenho um ford Ka antigo ano 98, com injecao eletronica, 4 bicos e bibina dupla. Utilizo o GNV 5 Geração faz uns 3 anos, meu kit é o Landirenzo. Nessa minha experiencia com o gnv posso citar as vantagens e desvantagens
Vantagens: – Consumo otimo, consigo fazer em torno de 15km por m3, com transito intenso, e enfretando ladeiras!
– Oleo do motor menos contaminado, devido a usar com menos frequencia o combustivel liquido, que querendo ou nao desce para o Cárter.
– Nao tenho problema de marcha lenta, ja tive! Porem no caso do meu carro, o atuador de marcha lenta é regulavel e eu mesmo ajustei.
Desvantagens: – No frio, o carro demora DEMAIS para passar pro GNV, se sair andando, roda diversos km e depois de um bom tempo é que passa! Por isso eu opto por deixa-lo em marcha lenta antes de sair de casa!
– Quando ligo pela manha ou se eu andar no GNV e desliga-lo, quando ligar de novo, falha muito e fica bolotando, se forçar a saida com o carro vem as explosões no coletor. Neste caso tambem tenho que esperar um pouco antes de seguir viagem.
– Outro fator que nao entendo bem, porem ja me acostumei (talvez seja regulagem incorreta). É que o carro só desenvolve bem, com o pé meio apoiado no acelerador, vou aumentando gradativamente, mas no meio do acelerador paro e mantenho, ele vai bem. Se eu encher o pé no acelerador é ai que ele não anda é NADA quando ta no GNV. Ja na Gasolina, funciona normal!
– Perda de potencia, falam em 5%, mas no meu caso acho que diminuiu uns 25%.
– Velas de Ignição consomem mais rápido, até ai tudo bem
é possível fazer a regulagem de tempo através de um software que o instalador possui, no meu a regulagem só passa para o gás quando o motor está na temperatura correta de trabalho, isso poupará o motor a longo prazo.
BOM DIA , CONSEGUIU RESOLVER O PROBLEMA IRMAO
SE POSSIVEL, ESTOU COM O MESMO PROBLEMA
027 998967389
me orienta como resolveu
Bom dia amigo, tenho um Corolla 2013/2014, instalei o gnv 5 nele ontem e está com a luz de injeção acesa, creio que nao seja normal, ele aparece os códigos p0201, p0202, p0203, p0204… Aparentemente erro nos 4 bicos, sabe como resolver isso? Ou qual oficina especializada posso levar? Pois nao tenho mais confiança no meu instalador… Se souber a possível causa me informe por favor… Obrigado
Boa noite, estou com esse problema vc conseguiu resolver ?
BOM DIA!!! TENHO UM CRUZE 2013 E COLOQUEI O KIT 5 GERAÇÃO E ELE NA LENTA FICA EMBOLANDO E JA TROQUEI VELA JA FIZ REVISÃO E NADA E AINDA CONTINUA EMBOLANDO E AS VEZES DESATIVA O GÁS E JOGA DIRETO PRA GASOLINA GOSTARIA DE SABER O QUE PODERIA SER ? DESDE JÁ AGRADEÇO .
Olá, meu carro também aconteceu isso de ficar embolando no começo e era questão de regulagem. Depois que o instalador acertou na configuração, não tive mais problema.
Pessoal vcs tem que levar o carro para fazer uma nova leitura de configuração na central do GNV e indo lá até atingir um resultado satisfatório no consumo
Instalei no carro um HB20X 1,6 16 válvulas ano 2015, um kit la Landirenzo 5ª geração no inicio tive vários problemas quanto a instabilidade do carro, tipooo ele ligava normal no etanol, e quando passava para o gnv morria, e depois na temperatura fria ele e agora ao passar ao passar para o gnv ficava embolando e dando estouros na saída de descarga, fora o fato de que se na madrugado tento ligar ele, ele fica embolando no etanol e também morre, ja levei onde instalei e os caras disseram que era vela e cabos de vela, porém constatou que na revisão dos 10.000 kms tudo já havia sido trocado. ou seja a hyundai diz uma coisa e o gnv 919 de queimados diz outra, não sei mais o que fazer poderiam me ajudar ???
fuja de landirenzo, estou com um kit de quinta geração no meu carro a 5 anos e nunca ficou bom, é uma porcaria, já tive que trocar os injetores que coincidentemente são os mais caros do mercado.
Bom dia, uma dúvida, porque no 5 geração tem que esperar tal temperatura do motor para comutação, no meu tá 40°, posso baixar um pouco para comutar antes um pouco?
Tipo uns 30°?
Desde já agradeço..
Não é aconselhável, pois 30°C dependendo de onde você mora será a temperatura ambiente. Nesse caso o motor partiria direto no gás.
Bom dia , moro no Rio e fiz a instalação de um kit de 5° geração mod stag 300 – 6 em uma Tucson 2.7 V6 2008 , e está apresentando o seguinte problema: o carro anda bem na gasolina conseguindo a marca de 9.5 km por litro e as vezes até um pouco mais dependendo da gasolina mas quando passo para o GNV em alta anda bem e não dá problema mas quando paro e vou arrancar o carro morre e as vezes quando estou parando o carro no sinal. Já levei no local aonde instalei e sempre o mesmo papo , tem que trocar os cabos de vela e as velas , e sempre falo que já troquei 3 vezes e mesmo trocando o defeito continua . Agora me mandaram trocar a bobina só que se fosse defeito na bobina o carro não estaria fazendo essa media de 9.5km/litro. Alguém pode me dar uma ideia do que está acontecendo? No scanner na gasolina não aparece defeito e o técnico não me mostra o defeito que aparece no scanner dele. Agradeço .
Robin
O meu Astra estava fazendo isso no 5g. Feito apenas a configuração na lenta e resolveu. Segundo o técnico ele liberou um pouco mais de gás na baixa rotação.
Boa Noite, comprei um c4 pallas 2008 manual, muito novo com apenas 17 mil km e com kit gnv de 5 geração da igt zeus instalado recentemente pelo antigo dono, porém, o veiculo abastecido com 16 mts de gnv não roda nem 100km, com apenas 7 km já se apaga a primeira bolinha. Alguém saber dizer se é normal esse consumo excessivo no c4?
Acabei de instalar GNV 5 geração de 10m3 na minha Peugeot 2008 allure ano 2018 e o carro entrou na reserva depois de rodar só 40 km. E percebi também que o nível de gasolina ficou na reserva e não sai mais mesmo colocando gasolina, pode me ajudar?
Converse com seu instalador, talvez tenha que instalar um reset de boia.
Estes carros tem que instalar um reset de painel que volta a funcionar o marcador de combustível
Tenho um Logan 2010. Instalei nele o kit 5 geração. Simplesmente o carro não passa de 100 km no GNV, nem pisando até o fundo. Para nos 3 mil giros. E na partida a frio ele fica trabalhando mal na gasolina até passar pro GNV, ele fica dando trancos. Decepcionado com esse kit. Pois tenho uma Zafira com o kit antigo e a Zafira nunca me deu problemas.
Deixa o carro apenas com Etanol e faz uma nova configuração. Pois os parâmetros do gás é configurado pelo combustível líquido no momento da configuração. O que deve está acontecendo é que seu carro não está fazendo o avanço de iguinição adequado para a mudança dos combustíveis. Etanol e gás tem o ponto de iguinição mais parecido. Caso não resolva tente instalar um variador de avanço no kit gás.
Bom dia,
Tenho um logan 2015 com o GNV 5° geração, já comprei o carro assim, quando comprei o carro funcionava muito bem, agora depois de andar uns 50000 km o carro está embolando, perdendo força e morrendo. Eu troquei vela, cabo de vela e bobina, cada item que eu troquei o carro funcionou bem por 1 dia, depois ficava ruim de novo, reparei que se eu pegasse a vela e o cabo velho e trocasse de novo o carro roda 1 dia bem depois volta a falhar, levei numa oficina de gnv e eles regularam o carro e disseram que eu tinha que comprar cabo e vela na aurorizada pq tinha muito produto falsificado. Só não consigo entender pq quando troco as velas e os cabos mesmo por outros usados o carro fica bom por 1 dia.
Não sei mais o que fazer.
Sempre NGK cabos e velas
Boa tarde! então, tenho uma Zafita elite Automática modelo 2012, mudei recentemente o meu kit de g3 para um g5 da lovato e percebo que o carro passou a consumir muito mais, estou sentindo ele amarrado para desenvolver e nas ultrapassagens quando se faz necessária a redução da macha, o carro esta negando aceleração, fica frouxo por um tempo então preciso voltar a chave do comutador para a gasolina para normalizar. O que pode ser isso? antes no g3 ele funcionava bem!
Estes carros linha GM astra,zafira, s10 eles trabalha com a injeção sequencial e semi sequencial ao mesmo tempo uma hora está semi e outra está sequencial aí precisa fazer a regulagem bem certa para quando o sistema mudar o gnv não ficar ruim é nem ficar oscilando na marcha lenta
Boa tarde tenho.um.Sandero 1.6 8 v 2010 com kit 5 geração quando saio com ele frio no.etanol .esta tendo a explosão do coletor de admissão .gostaria de saber se isso pode ser falha na instalação ou problemas nas válvulas
da uma olhadinha nas velas isso e ignição.
Bom dia amigo, quando vc estiver chegando no seu destino, passe para a gasolina antes de desligar o carro. Tenho feito isso e deu certo. Não é o correto, mas ajuda bastante.
Essa dica ajuda bastante a central eletrônica original injetar a quantidade certa de combustível quando o motor estiver frio, facilitando a partida.
Dependendo da quilometragem do carro e do tipo de tuchos (hidráulico ou mecânico), pode ocorrer sim. Ainda mais se ocorre somente no etanol, e não ocorre no GNV.
O carro está entendendo que está abastecido com gasolina tem que regular o gnv pra entender como etanol
Boa noite . Tenho um Voyage 2014 1.6 e instalei um kit gás de 5 geração Lovato logo que comprei o carro . O carro anda muito no gás, perde muito pouca potencia em relação a gasolina . Mas ultimamente o carro está ” bebendo ” muito gás . Minhas 2 botijas somam 15m3 e hoje na cidade ele fez somente 78 kms e só tinha uma bolinha, abri o caput p/ conferir o manômetro e estava abaixo de 40 . Ele era bem mais econômico no começo . O carro tem 200.000 kms será que ele está precisando de uma regulagem de válvulas ? Alguém pode me dar uma dica ? Grato .
Depende do trânsito que você pega. Se tiver muito engarrafamento, sinal, quebra molas, e anda sempre a baixas velocidades (até 40km/h), gasta bastante mesmo, fazendo algo em torno de 100 a 120km com 16m³. Velas desgastadas também fazem o consumo aumentar.
Oi irmão tenho Meriva com kit 5 brc só foi bom no início, agora tá péssimo já regularizei fiz TD q poderia ser feito no gás e carro consome Duas botijas pra andar 380 km na cidade gasto 110 reais nas duas 18 MT. E devetanol gasto 145 reais pra encher tanque , em fim rodo 420 km no etanol resultado gás nunca mais na minha vida é uma bosta
Bom dia amigo, tenho um palio com 5 geração e estou com o mesmo problema seu, ja levei duas vezes , fizeram os mesmos procedimentos que o seu depois voltou o mesmo problema, não sei mas o que fazer.
Boa noite! alguem me ajuda por favor! meu carro é um palio atractive 2012 modelo novo, esta com o kit gnv de 5 geração, ele começou dando o seguinte problema: nao pegava direito pela manhã, e fica dando umas engasgadas quando passa para o gas, as vezes também acende a luz da injecao, já levei numa loja especializada em gnv landrenzo e fizeram atualizacao no sistema co o computador mas continua do mesmo jeito, ja troquei as velas e cabos, levei novamente na loja e eles fizeram td de nov e continua o problema..o que eu faço?
Boa noite Oziel, eu tinha um Livina S 1.6 16V 2012/2013 que tbm dava o mesmo problema, o problema estava na gasolina, qdo passei a usar etanol, td ficou normal.
Bom dia amigo!! eu ja fui na oficina e eles me falaram isso, passei pra etanol, no etanol funciona bem mas no gnv, fica sem força e engasgando e o carro pessodo, assim que comprei o carro, ele estava perfeito.
Realmente, alguns kits só funcionam melhor quando o motor funciona no etanol.
Recomendo procurar uma oficina de GNV que seja também faça manutenção em injeção eletrônica. Quando acende a luz da injeção, é necessário saber qual código de erro apresentado, para tentar sanar a falha.
Boa noite oziel, tenho um Punto e instalei o 5 geração. Semana passada troquei a vela e cabo e fui fazer uma regulagem e apos comecou apresentar esse mesmo problema do seu carro. O carro liga no etanol e quando atinge 1 km passa pro gnv, então começa o problema…começa a engasgar é o carro morre. Tento ligar no gnv e não consigo, mais quando passo pro etanol desenvolve normalmente… Não consegui solucionar o problema.
Provavelmente está tendo uma incompatibilidade de AF do GNV com Etanol. Esse ajuste é feito via software após instalação do KIT GNV…. o KIT é configurado para usar um único combustível liquido (gasolina ou etanol).
Faça duas tentativas:
1ª – deixar o etanol quase esgotar, abastecer gasolina e rodar por cerca de 10 minutos na gasolina e depois usar o GNV normalmente nos demais dias.
2ª – ir ao transformador e solicitar a calibração do seu KIT para etanol.
Olá amigo eu instalei em meu Elantra 2.0 automático. Depois de instalar um kit 5G da omvl, quando estou rodando no GNV às vezes o carro ascende a luz de injeção e também a do controle de estabilidade e tração. O carro da uma mancada então eu tenho q parar e desligar e religar o motor para o funcionamento voltar ao normal. Poderia informar qual a oficina com dinamômetro?
Fica na Av Brasil, altura de Bonsucesso.
Sou também do Rio de janeiro, Sabe me dizer se é a INOVE gás?
Av. Brasil, 6026 – Bonsucesso, Rio de Janeiro – RJ, 21040-361 ?
Tenho o mesmo Problema, acende o controle de tração do carro. Carro fica manco. Conseguiu resolver?
Bom dia pessoal, instalei um kit G5 num Virtus 1.6 MSI mecânico.Ao utilizar o GNV notei que o marcador de combustível continua baixando.Fui no posto e ao abastecer notei que o carro consumiu 10 litros de etanol e também metade do cilindro de GNV.Alquem já passou por esse problema?
Então, alguns carros continuam baixando o nível de combustível no painel mesmo utilizando GNV. Isso se deve porque o indicador de combustível conta o tempo que os bicos injetores ficam ligados e, assim, calculam a quantidade de combustível líquido utilizado, mesmo estando no GNV. Quando o carro é abastecido, o nível de combustível é atualizado. Para evitar este incômodo, existe um módulo chamado “Reset de Combustível”, que força o painel de instrumentos a atualizar o nível de combustível do tanque toda vez que o carro é desligado. Pode ser isso que está acontecendo com seu veículo.
Amigos, bom dia!
Instalei o KIT de 5° Geração no meu veiculo “Citroen C4 Pallas 2010 2.0 AUT”
Ao instalar o sistema o carro ficou muito bom, por exatos 3 meses…
Depois disso de uma hora para outra, o carro começou a falhar no GÁS – GNV, quando parado em marcha lenta o carro fica “Tremendo, Pipocando” e ficou impossível de andar com ele no Gás. Porém ao alterar para a Gasolina o “erro” simplesmente desaparece e o carro funciona normalmente.
Levei onde instalei o GNV e o dono da oficina pediu para trocar as velas, que poderiam estar em mal funcionamento… Após a troca das velas ele me pediu para trocar o Bobina (Mercado car tem 2 modelos importados R$ 270,00 ou R$ 500,00) Comprei a de R$ 200,00 e troquei…
O carro continua da mesma forma, falhando muito !!!
Alguém pode me ajudar?
Fernando Gizzi
(11) 9.5328-8846 Whats App
fernando@gizzicorretora.com.br
Att,
Boa noite, eu tenho um Xsara Picasso e o meu ocorre somente na lenta e não constantemente, ao passar o scanner verifiquei que a sonda lambda por algum momento não faz a leitura e ao acelerar o carro ela começa a ler novamente, nesse caso irei retirar a mesma, checar a resistência e fazer uma limpeza, pois o acúmulo de resíduos e fuligem podem estar dificultando a leitura da mesma! No seu caso seria bom se atentar a isso também!
Cuidado com limpeza de sonda lambda. Dependendo do produto, pode danificar de vez.
bom dia , tem fiat Bravo 2012 e a 4 meses eu coloquei o Kit gás da 5 geração ,o meu kit funciona bem durante o dia mais a noite quando eu pego a BR e a temperatura começá a cair e tenho que parar no pedágio o carro morre , já fui na loga 2 vezes e eles não resolve o problema ,alguém pode me ajudar ?
O que era o seu problema? Tenho um Bravo também, e estou passando pelo mesmo.
Boa noite, acho que nesse caso o que pode estar acontecendo e que água quente que deve ser instalada para fazer o aquecimento do redutor e a comutação do para o gás, pode não ter sido instalada ou está com uma deficiência dessa água chegando ao redutor, fazendo com que o mesmo congele, principalmente pegando estrada! No meu caso eu tinha o sistema instalado corretamente no veículo, porém a temperatura para comutação era de 30°C, sendo que o normal é se colocar acima de 40°C e o ideal é 50°C, ou seja, trabalhando com 30°C o carro até comutava rápido, com ajuste acima dessa temperatura ficaria impossível de passar para o gnv, principalmente se fosse em uma estrada, um belo dia reparei que o carro demorou a comutar com os 30°C, parei o carro e o redutor estava frio, aí tive a idéia de eliminar as mangueiras de ar quente do carro, de onde se deriva essa ligação através de dois “T”, pois o ar quente só tem utilidade em lugares frios. Essa ligação foi feita com conexões adaptadas 3/4″ para 3/8″ se não me engano, após fazer isso praticamente fiz o sistema perfeito para aquecimento do redutor, pois a água passa corrente pelo mesmo e faz com que fique aquecido de forma correta, fazendo com que o carro trabalhe melhor, mais econômico e sem o stress da comutação demorar muito, após o procedimento regulei o software para comutar para o gnv para 50°C!
Bom dia. Já tenho um kit gnv de 5ª geração da Landirenzo numa Montana 1.4 2013. Depois de algum tempo usando o GNV o carro passou a ficar engasgando. Mesmo após troca de vela e cabo de vela, filtro etc. Eventualmente o carro fica engasgando, tenho que pedalar no acelerador para ele andar e também morre do nada, apesar disso ser mais raro. Na ocasião da instalação tive que optar por etanol ou gasolina, optei pelo etanol e caso abasteça com gasolina o problema se agrava. O técnico da Landirenzo fez o ajuste: conectou o laptop, ligou e desligou o ar e no inicio tudo funcionou bem. alguns amigos quando andam no carro acham o desempenho dele no GNV precário. Pergunto: O que posso fazer ou onde devo levar o carro para tentar resolver esse problema? Moro em Nilópolis. Obrigado.
Amigos, bom dia!
Instalei o KIT de 5° Geração no meu veiculo “Citroen C4 Pallas 2010 2.0 AUT”
Ao instalar o sistema o carro ficou muito bom, por exatos 3 meses…
Depois disso de uma hora para outra, o carro começou a falhar no GÁS – GNV, quando parado em marcha lenta o carro fica “Tremendo, Pipocando” e ficou impossível de andar com ele no Gás. Porém ao alterar para a Gasolina o “erro” simplesmente desaparece e o carro funciona normalmente.
Levei onde instalei o GNV e o dono da oficina pediu para trocar as velas, que poderiam estar em mal funcionamento… Após a troca das velas ele me pediu para trocar o Bobina (Mercado car tem 2 modelos importados R$ 270,00 ou R$ 500,00) Comprei a de R$ 200,00 e troquei…
O carro continua da mesma forma, falhando muito !!!
Alguém pode me ajudar?
Fernando Gizzi
(11) 9.5328-8846 Whats App
fernando@gizzicorretora.com.br
Att,
Tbm tenho instalado, porém em um versa 2012, depois de 2 anos bem , iniciou-se os problemas tais como os teus, verifiquei as entradas de ar do motor e as ajustei pois estavam frouxas e na baixa entrava muito ar o que fazia o carro morrer sempre!
Agora , não posso completar a botija de gás, completei , o problema volta até ser consumido pelo menos uma bolinha !
Não sei mais o que fazer…
Fala comigo
Leve numa oficina de confiança e solicite a revisão da instalação do GNV assim como a calibração da central do GNV.
Bom dia amigo, tenho um palio com 5 geração e estou com o mesmo problema seu, ja levei duas vezes , fizeram os mesmos procedimentos que o seu depois voltou o mesmo problema, não sei mas o que fazer.
Boa tarde.Tenho o logan 2016 ,estalei 0 5g so q agora o carro nao rest.no inicio resetava sem problema ,nao mais agora .fui ate o estalado do gnv pra ver o tal do reset.so q eles falaram q não haveria jeito q o rest queimaria , alega q o circuito da bomba entra em conflito com o rest. assim queimado o aparelho reset.pode me ajudar com outras soluções para tal em outro fórum alguém disse q era so ir na bomba e inverte os 4 fios tensao e sinais q dar cetro .procede tem algum risco poder dar certo dizendo q resolver problema , alguém ja fez esse procedimento .resp.aguardo.
Bom dia, tenho um duster 2.0 2016 e exatamente o que foi colocado acima, depois que instalei que me falaram do problema com o sensor de gasolina. Já troquei, já tentei as dicas dos Youtuber já não sei mais o que fazer, fiquei na mão duas vezes devido a falta de gasolina. Alguém me indica algum fórum específico de Duster.
Boa tarde, você poderia me falar aonde você instalou o kit 5 geração ? Achei 2 lojas só .
Boa tarde, você poderia me falar aonde você instalou o kit 5 geração ?
acho q entrei pelo cano